Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Убивают и даже уже не скрываются

Костлявой не хочется покидать Донбасс – как же, пока ее желто-голубые дети здесь, она будет собирать свою страшную жатву.


Еще одна трагедия на нашей земле – на украинской противотанковой мине (так говорят) подорвался микроавтобус, который вез людей из Донецка в южную, оккупированную Украиной часть Донецкой народной республики. На подъезде к украинскому блокпосту.
Collapse )

Апология Дебальцева

Съездил в Дебальцево.

Здесь можно ставить точку и просто смотреть фотографии из города, ставшего символом победы Донбасса над нацистами в феврале 2015 года. Но некоторые пояснения все-таки необходимы. Поэтому отправляемся в путь, въезжаем в городок, читая пояснения к фотографиям.

DSC_0001donbass.jpg

Collapse )

Донецкое метро: Китеж-град курит бамбук

В ГОРОДЕ N

Донецкий метрополитен строится по проектам начала 90-х годов. Пусковой участок состоит из 3-х станций мелкого заложения с электродепо (длина участка 3 км) и 3-х станций глубокого заложения (длина участка 6.1 км). Фактически, строительство его началось только в середине 90-х годов, и из-за острого недофинансирования до сих пор находится на ранней стадии. В условных единицах, выполненные работы оцениваются всего лишь в полтора года. (Т.е. при 100% финансировании и полной обеспеченности материальными ресурсами, при работе в три смены, строительство от нуля до текущего состояния заняло бы полтора года.) Остаточное время до дачи участка, в условных единицах, это минимум пять лет работ.

В настоящий момент из семи стволов первого пускового участка, построены только четыре базовых ствола и ни одного промежуточного. Причем последний из них (ст. Политехнический институт) был возведен уже в 2000-х годах. На шахтных стволах выполнена только проходка подготовительных выработок. Лишь переходный участок, копаемый с поверхности, от монтажной камеры ст. Красный городок, выполнен на 70%. Некоторая часть выработок глубокого заложения находится на временных крепях, причем местами их состояние оценивается как предаварийное. Все работы по проходке метрополитена были в очередной раз приостановлены в январе 2009 года.


Collapse )

Большое донецкое приключение Ильича

БАЙКИ ИЗ СКЛЕПА



Дорогой Леонид Ильич Брежнев, как известно, не любил летать самолетами. Не то, чтобы он совсем не терпел аэропланы, приходилось же летать, куда денешься? Но это на крайний случай. Обычно же генеральный секретарь ЦК КПСС предпочитал поезда. Как говорится в одном романе, «сесть у окна, раскрыть книжку, спросить стакан чаю в тонком серебряном подстаканнике», да и, закурив любимые «Новость» (говорят, для Ильича готовили особый сорт, а он про то ни сном, ни духом), посматривать на бескрайние равнины и прочие географические подробности одной шестой света. Бросать, так сказать, ретроспективный взгляд – что хорошо, глаз радует, а что с прошлого разу так и не прибрали.

 

Collapse )

Опять по шпалам


СЕКРЕТЫ ПРОИЗВОДСТВА



Вы когда-нибудь видели, как делают шпалы? Я, например, нет, несмотря то, что много лет проработал на железной дороге. Вот замечательный снимок: Санта-Фе, 1943 год, шпалопропиточный завод. Готовые сосновые "тела" шпал смолят креозотом. Потом их еще пропитывают кузбасслаком - раствором каменноугольного пека. Это у нас, а у американцев, понятно, свои пропитки были. Наверное...